Im „Leitplan für die nachhaltige Entwicklung der Telematik im Rahmen des ÖPNV für das Großherzogtum Luxemburg“ zeigt MRK die Lösungsansätze auf, mit denen eine ganzheitliche und signifikante Verbesserung des Öffentlichen Verkehrs erreicht werden kann

Mit der LSA-technischen Erweiterung des Rechnergesteuerten Betriebsleitsystems verfolgt die Omnipart das Ziel, ihren in die Städte Augsburg, Ulm/Neu-Ulm und Ingolstadt einfahrenden Regionalbusverkehr mit Hilfe der LSA-Ansteuerung zu beschleunigen.

Im Mittelpunkt des Konzeptes stand ein „Information-Hub“, der die gesammelten Informationen erfasst, auswertet und (halb-)automatisch Empfehlungen für die Verbesserung des Verkehrsflusses gibt. Insbesondere in Großstädten ist es für die Öffentliche Hand eine Herausforderung eine Verkehrsleitzentrale einzurichten, über die wirksame Maßnahmen für die Verkehrsteilnehmer eingeleitet werden können. Unmittelbar an die Verkehrsleitzentrale ist auch die Polizei angebunden.

Für eine Hauptstadt im Ausland war die Beschleunigung der Lichtsignalanlagen (LSA) für den ÖPNV ein Anliegen, um den Verkehrsfluß in der Metropolregion effizienter zu gestalten.

Öffentliche Hand

Für eine Hauptstadt im Ausland war die Beschleunigung der Lichtsignalanlagen (LSA) für den ÖPNV ein Anliegen, um den Verkehrsfluß in der Metropolregion effizienter zu gestalten. Dabei wurde MRK beauftragt, die vorhandene Infrastruktur zu überprüfen und im Rahmen einer Schwachstellenanalyse Optionen herauszuarbeiten.

Mittels eines Verkehrsmodells für den Individualverkehr wurde der Verkehrsfluß simuliert, die Anforderungen an die Infrastruktur und den Betrieb definiert sowie eine Leitstelle (Verkehrsmanagementzentrale) konzipiert und eingerichtet.

„Wir werden in 20 Jahren nur noch mit Sondererlaubnis selbständig Auto fahren dürfen, weil wir das größte Risiko sind als Menschen.“ – Angela Merkel, Bundeskanzlerin der Bundesrepublik Deutschland, 2017

Innerhalb der Studie befasste sich die MRK mit den Auswirkungen des autonomen Fahrens auf die Parkplatzinfrastruktur der Zukunft in verschiedenen Domänen (rural, Autobahn, suburban, urban). Initial wurde untersucht, welche Fahrfunktionen des konventionellen, automatisierten und autonomen Fahrens bereits realisiert und innerhalb der nächsten Jahre voraussichtlich zu erwarten sind. In diesem Zusammenhang eruierte die MRK maßgebliche Schlüsselfaktoren im technischen, rechtlichen sowie gesellschaftlichen und politischen Bereich, welche die Einführung von autonomen Fahrzeugen befördern oder behindern können.

Von der MRK durchgeführte Expertenbefragungen und -interviews stützen die Inhalte der Studie mit Aussagen aus Branchen, die einen starken Einfluss auf autonomes Fahren und Parken haben, oder davon stark beeinflusst werden.

Mit Hilfe der Beschreibung eines Best-Guess-Szenarios stellte die MRK die künftigen, inhaltlichen Auswirkungen der Einführung automatisierter und autonomer Fahrfunktionen für die untersuchten Domänen dar.

Die aus den Aktivitäten für den Klienten entstehenden kurz-, mittel- und langfristigen Potentiale, wurden abgeleitet und gemeinsam mit dem Auftraggeber diskutiert.

MRK berät und begleitet ihre Klienten hinsichtlich vieler aktueller Themen und Herausforderungen: Automatisiertes und autonomes Fahren, Big Data, Smart Data, Digitalisierung, Elektromobilität, Car2Car- und Car2-Kommunikation, Intelligente Verkehrssysteme, attraktiver und leistungsfähiger ÖPNV und vieles mehr. Kontaktieren Sie uns gern zur Vereinbarung Ihres individuellen Gesprächstermins.

Gemeinsam mit ihrer Schwesterfirma MRK Media AG ist die MRK GmbH mit der Erstellung von sechs Smart-City Projekten für den Zweckverband Breitband Bodensee beauftragt. Parallel zu der Überarbeitung der Breitband-Masterpläne, die durch die MRK Media AG abgeleistet werden, erarbeitet die MRK dabei für die Gemeinden Eriskirch, Heiligenberg, Markdorf, Meckenbeuren, Neukirch und Owingen Konzepte, welche Handlungsempfehlungen für Smart-City-Aktivitäten der ländlich geprägten Gemeinden bieten sollen.

Mit Hilfe von Workshops und Interviews wird der Status Quo, ortsspezifische Herausforderungen und mögliche Potentiale sowie Synergien identifiziert. Darauf aufbauend erstellt die MRK für jede Gemeinde ein individuelles Konzeptpapier mit möglichen Handlungsfeldern, Umsetzungsbeispielen, konkreten Projektansätzen und Fördermöglichkeiten.