Zur Förderung nach GVFG für die Instrumente der Verkehrstelematik gab es in den einzelnen Bezirksregierungen unterschiedliche Herangehensweisen. Dies ist vor allem der hohen technischen und organisatorischen Komplexität geschuldet.

MRK hat für die Förderung von Verkehrstelematik ein Regelwerk erstellt, um einheitliche Richtlinien beim Bescheid zugrundzulegen und damit dem Fördermittelgeber die Möglichkeit einzuräumen, den diskriminierungsfreien Zugang zu Daten für eine landesweite Auskunft auf Basis von Echtzeitdaten aufzubauen.

Unvollständige oder nicht aktuelle Informationen sowie der eingeschränkte Zugang zu Informationen erschweren den Reisenden sich über das vorhandene Angebot und den Betriebsablauf im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) zu informieren. Dies trifft vor allem bei Fahrten zu, die über die Grenzen einzelner Nationalstaaten hinweg reichen.

Obwohl moderne technische Systeme zur Datenerfassung und Informationsbereitstellung in Bayern und Salzburg in den letzten Jahren aufgebaut wurden, verhindern weiterhin ungeklärte rechtliche, organisatorische und wirtschaftliche Rahmenbedingungen die effiziente Zusammenarbeit der handelnden Akteure auf beiden Seiten der Grenze. Damit bleibt die grenzüberschreitende Fahrgastinformation im ÖPNV unzufriedenstellend.

Im Projekt LUPO SABA (Länderübergreifendes Projekt Land Salzburg – Freistaat Bayern) unterstützte MRK ihren Auftraggeber bei der Antragstellung von koordinierten Wirkprojekten im grenzüberschreitenden Öffentlichen Verkehr der Modelregionen Salzburg – Berchtesgadener Land. Ziel der Projekte ist die dauerhafte Verbesserung der Prozesse und Systeme bei grenzüberschreitender Planung, Betriebssteuerung, Fahrgastinformation und Qualitätssicherung sowie deren erfolgreiche Anwendung in der täglichen Praxis.

Mit dem Ziel der nachhaltigen Reduzierung der Verluste aus Fahrgeldhinterziehung und dem Einstellen des betriebswirtschaftlich optimalen Kontrollgrades ist MRK beauftragt, die Prozesse des Fahrausweisprüfpersonals zu analysieren und zu optimieren. Dabei spielt ebenso die Planung der Dienstzeiten eine Rolle. Im Einzelnen wurden folgende Arbeitsschritte durchgeführt:

• – Analyse der Einsatzstrukturen, Arbeitsvorbereitung, Prüfungsdurchführung, EBE-Nachbearbeitung
• – Mitarbeiterinterviews
• – Begleitung von Prüfergruppen
• – Überprüfung der Validität der statistischen Kennzahlen
• – Stärken-Schwächen-Analyse
• – Quantifizierung der Einnahmeausfälle
• – Ermittlung des finanziellen Verbesserungspotenzials
• – Ausweisung von Benchmarks

Insgesamt führte das Projekt neben dem Sicherstellen einer Einhaltung der Prüfquote auch zu einer Verbesserung der Mitarbeiterzufriedenheit.

Für den Auftraggeber ist die Neustrukturierung der Personaleinsatzplanung an regionalen Standorten erforderlich, um Verfügbarkeit und Flexibilität des Personals zu gewährleisten. Ziel des Projektes ist die Erstellung standardisierter Planungsprozesse, die gleichsam auf andere regionale Standorte übertragbar sind und die optimale Auslastung verschieden verfügbarer Mitarbeiter einbeziehen. MRK wurde mit der Prozesserfassung, -analyse und –optimierung der Dienstplanung des unter Beachtung der gültigen Arbeitsvorschriften beauftragt.

Die standort- und dienstzeitbezogene Neuorganisation der Einsatzplanung führte zu einer Steigerung des flexiblen Personaleinsatzes im Rahmen eines reiseverkürzenden Dienstumlaufplans unter Einsatz von Reservepersonal. Die Neustrukturierung des Planungsprozesses wurde in Verfahrensanweisungen dokumentiert; zudem wurde ein Werkzeug erarbeitet, das es den Anwendern ermöglicht, zukünftig selbständig die Optimierungen im Planungsprozess vorzunehmen.